YCD-2 هائيڊولڪ ريل سوئچ ٽمپنگ مشين

اچو ته ايماندار رهون - ٽرن آئوٽ سيڪشن ۾ ٽپڻ هڪ درد آهي. ڏاڍو تنگ. تمام پيچيده. باقاعده tampers صرف پهچي نه ٿا ڪري سگهو.

ان ڪري اسان تعمير ڪيوYCD-2 هائيڊولڪ ريل سوئچ ٽمپنگ مشين. سڌي رستي لاء نه. آسان نوڪريءَ لاءِ نه. هي هڪ گندي، ڀريل، مشڪل-جي لاءِ ٺاهيو ويو آهي-جڳهن تائين پهچڻ - جهڙوڪ سوئچ بليڊ، ڏيڏر ۽ گارڊ.

اهو پسند نه آهي. پر اهو ڪم ڪري ٿو. هر ڀيري. اسان ڏٺو آهي ته عملدار 40 منٽن کان گهٽ ۾ مڪمل ٽرن آئوٽ ختم ڪن ٿا. ڪابه ڀڃڪڙي ناهي. نه سر درد.

جيڪڏھن توھان ان سامان سان وڙھندي ٿڪجي پيا آھيو جيڪو بند ٿي وڃي ٿو جڏھن توھان کي تمام گھڻي ضرورت آھي - اھو ٿي سگھي ٿو جيڪو توھان ڳولي رھيا آھيو.

اهو جادو نه آهي. صرف مضبوط انجنيئرنگ.

• طاقت توهان تي اعتبار ڪري سگهو ٿا:Honda GX390 انجڻ - 9.6kW. هر وقت شروع ٿئي ٿو، جيتوڻيڪ ٿڌي صبحن ۾.
• مضبوط وائبريشن، اوور ڪِل نه:65-67Hz تعدد. ballast کي آباد ڪرڻ لاء ڪافي، ننڊ ڪرڻ جي نقصان کان سواء.
• 32.5kN قوت - اهو حقيقي ڪمپيڪشن آهي:گٽار جي بستري ۾ اونهي ٿي وڃي ٿي. مينهن کان پوءِ سچل سمهڻ وارا نه آهن.
• هائيڊولڪ سسٽم؟4MPa ± 0.5MPa تي هلندو آهي. مستحڪم. اوچتو نه ڦٽڻ. N32 تيل استعمال ڪري ٿو - ڪٿي به ڳولڻ آسان.
• تڪڙو:30-40 منٽن ۾ هڪ ٽرن آئوٽ. کليل ٽريڪ تي؟ في ڪلاڪ 240 سمهڻ وارا.
• نه تمام وڏو، نه تمام ننڍو:1350x520x1650mm. مناسب جتي وڏيون مشينون نه ٿيون وڃن. وزن 335kg - ڪافي ڳرو، رکڻ لاءِ ڪافي، هلڪو هلڪو.

ڪابه چال نه آهي. بس نتيجا.

ڪنهن به ٽريڪ مين - کان پڇو سار سنڀال جو سڀ کان ڏکيو حصو سڌي لڪير ناهي. اهو سوئچز آهي.

YCD-2 تعمير ڪيو ويو آهي:

• ڏيڏر ۽ نگهبان:تنگ خلا؟ ڪو مسئلو ناهي. ٽمپنگ هيڊ صحيح طور تي مناسب آهن.
• متحرڪ سوئچ بليڊ:توهان ميڪانيزم کي نقصان پهچائڻ کان سواء، نقطي تي صحيح ٽپ ڏيئي سگهو ٿا.
• ٽرن آئوٽ ڪنيڪشن:منتقلي کي هموار رکي ٿو. نه ٽٽڻ، نه ڪو جھٽڪو.
• شهري ميٽرو ۽ کان کني ريلوي:جتي جاء تنگ آهي ۽ دير جو وقت قيمتي آهي.

اسان وٽ آفريڪا ۽ ڏکڻ اوڀر ايشيا جا گراهڪ ان کي استعمال ڪن ٿا پراڻن رستن تي اڻ برابر بيلسٽ سان - ۽ اهو رکيل آهي. ڪابه ناڪامي.

توهان کي دستور جي ضرورت ناهي. پر هتي اهو آهي ته اسان عملدار کي ان کي هلائڻ لاءِ ڪيئن چئون ٿا:

شروعاتي- قدم

1. ٻارڻ چيڪ ڪريو. انجڻ جو تيل چيڪ ڪريو. N32 هائيڊولڪ تيل کي مٿي ڪريو جيڪڏهن ضرورت هجي.
2. GX390 شروع ڪريو. ان کي 1-2 منٽن لاء گرم ڪرڻ ڏيو.
3. مشين کي سليپر جي مٿان رکو - پڪ ڪريو ته اهو مستحڪم آهي.
4. ٽمپنگ يونٽن کي ھيٺ ڪريو. 10-15 سيڪنڊن لاء رکو.
5. کڻڻ، ايندڙ سليپر ڏانھن وڃو. ورجائي.

سار سنڀال جا طريقا (اسان جي فيلڊ ٽيم کان)

• هر شفٽ کان پوء: ٽمپنگ سر صاف ڪريو. ڪنهن به گندگي يا گٽ جي ٽڪر کي هٽايو.
• هر 50 ڪلاڪ: ايئر فلٽر ۽ اسپارڪ پلگ کي تبديل ڪريو. بيلٽ چيڪ ڪريو.
• هر 100 ڪلاڪ: انجڻ جو تيل ۽ هائيڊولڪ تيل تبديل ڪريو. ٽيسٽ دٻاء.
• جيڪڏهن هڪ مهيني کان وڌيڪ اسٽوريج: ايندھن کي ختم ڪريو. ڪاربوريٽر جي مسئلن کي روڪي ٿو.

بس اهو آهي. ڪا راڪيٽ سائنس ناهي.

اسان واعدا نه ڪندا آهيون. اسان مشينون ٺاهيندا آهيون جيڪي ڪم ڪن ٿيون.

• گھٽ ناڪامي جي شرح؟ها. ڇاڪاڻ ته اسان استعمال ڪريون ٿا ثابت ٿيل حصا - جهڙوڪ GX390 انجڻ. اهو سال جي چوڌاري ٿي چڪو آهي. قابل اعتماد.
• ڇا توھان جي ٽيم لاءِ برانڊ ٿيل آھي؟اسان OEM ڪندا آهيون. توهان جو لوگو، توهان جو رنگ، توهان جو دستور.
• اسپيئر پارٽس بابت پريشان؟اسان انهن کي اسٽاڪ ۾ رکون ٿا. 1-سال وارنٽي. حقيقي حمايت، نه صرف هڪ ويب سائيٽ.
• حقيقي منصوبن ۾ استعمال ٿيل:نائجيرين LRT کان انڊونيشيا مائن ريلويز - تائين ان کي آزمايو ويو آهي.

هي هڪ ڊيمو يونٽ نه آهي. اهو هڪ workhorse کان آهيQIANGLI.

YCD-2 خوبصورتي جو مقابلو نه کٽندو. پر اهو ڪم ٿي ويندو - تيز، صاف، ۽ بغير بغير.

جيڪڏهن توهان سوئچز، ڏيڏر، يا تنگ جنڪشن کي برقرار رکي رهيا آهيو، هي مشين توهان کي وقت ۽ دٻاء بچائي سگهي ٿي.

هڪ ڪوشش ڪرڻ چاهيو ٿا؟ يا صرف هڪ سوال آهي؟
 

اسان سان رابطو ڪريو

📧 اي ميل:elinachina@126.com

📞 WhatsApp:+86 15617710309

🌐 ويب سائيٽ:www.qianglirailway.com